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高技术侦察条件下军用运输车辆的暴露征候

2019-10-04/    168足球比分

编者按:

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  军用li鬣甏豢囊攀攀》攀攀戮《《稳缀赣镶壤獭镳城瀚瀚冁瀚戮赫赫缀麓囊囊警薯囊I蕊惑§ 跫墨国-盛A高技术侦察条件下~_攀输车辆纛的鬃暴鬻露铜瞧● 葛强林杨明车辆静态时的主要暴露征候在光学波段上 军用运输车辆喷涂的军绿漆在现代高技术侦察条件下只能起到防锈功能。因为:一是军绿漆的光泽度高( 亮度系数大于0.8),与绿色植物背景的亮度系数(小于0.05)相差甚大。光滑油漆面呈现镜面反射( 见图1) ,加之车头轮廓呈双曲线状圆滑面,圆滑曲面在各个方向上均呈现较强烈反射( 见图2) 。因此既易被目视、照相侦察发现,也易被激光测距、激光跟踪,还易被激光制导武器攻击...

  军用li鬣甏豢囊攀攀》攀攀戮《《稳缀赣镶壤獭镳城瀚瀚冁瀚戮赫赫缀麓囊囊警薯囊I蕊惑 跫墨国-盛A高技术侦察条件下~_攀输车辆纛的鬃暴鬻露铜瞧● 葛强林杨明车辆静态时的主要暴露征候在光学波段上 军用运输车辆喷涂的军绿漆在现代高技术侦察条件下只能起到防锈功能。因为:一是军绿漆的光泽度高( 亮度系数大于0.8),与绿色植物背景的亮度系数(小于0.05)相差甚大。光滑油漆面呈现镜面反射( 见图1) ,加之车头轮廓呈双曲线状圆滑面,圆滑曲面在各个方向上均呈现较强烈反射( 见图2) 。因此既易被目视、照相侦察发现,也易被激光测距、激光跟踪,还易被激光制导武器攻击;二是军绿漆光谱反射特性与绿色植物反射特性不一致( 见图3) ,在可见光的红光区、168足球比分近红外波段上均存在明显的反射差别。因而口J qeI n恤1口1 0I图1 光滑军绿漆表面反射特性O-0褂o-怎堪o.OO绿色植物/,{f7军,录漆一d ?/彳 //.∥ j7 K、。× .7在多光谱照相、近红外和微光夜视器材的侦察下( 见图4) ,车辆暴露特征明显;三是单一绿颜色对不同的背景适应性较差。如在雪地、荒漠等单调背景上,单一绿色反而成为较为明显的暴露特征( 见图5) ;此外,驾驶室向上倾斜的双曲线型挡风玻璃、两侧窗玻璃、大小车灯等,在太阳光的照射下反光强烈( 见图6) ,在视界外很远的距离上( 5 000。8 ooO米) ,人眼就能发现眩目的反光,成为军用运输车辆明显的暴露特征。在热红外( 即中、远红外) 波段上发动机工作时内部产生的热和太阳光线加热引起的热特征,使军用运输车辆呈现较强的热红外图2圆滑表面反射特性 900单位:波长/毫微米图3 绿色植物与军绿漆光谱反射对比图4微光夜视仪观察到的车辆辐射,暴露特征明显。发动机工作时内部产生的热是车辆热特征的第一个组成组分。首先,车辆发动机工作时,摩擦和燃烧产生的热量使发动机机体外表豸面温度图5军绿漆车辆在雪地背景上暴露明显图6 在太阳光照射下瑕塥及光强烈一般者5在120℃以上,加之车头、车身采用薄钢板材料制成,热传导快,因此车头外壳表面温度一般都在60℃以上,与任何背景都存在着很大的温差。再加上表面涂敷的军绿漆发射率又很高,致使车辆热辐射非常强烈,空中前视红外侦察器材在数公里、甚至数十公里的距离上就能发现轮廓清晰的车辆外形特征热图;其次,车辆发动机排出的热废气通过消声器直接排出,致使消声器端口的温度为150℃~285℃( 车辆正常速度行驶,空气温度约为26cC),所产生的废气“ 羽烟” ( 约70℃~130℃) ,以及排出的热废气打在车体上,使车体升温( 70cc~90℃) ,形成一大块热斑,成为明显的暴露特征;此外,直接外露的高温排气管( 最高可达到400℃以上) 也成为车辆在热红外波段上极为明显的暴露特征。太阳光线加热是车辆热特征的第二个组成部分。它是由于车辆暴露在太阳光线下面引起的,所产生的效应是太阳加热和周日变。由于铁质材料热传导快,以及表面喷涂的军绿漆热吸收率高的原因,在太阳光的照射下,车辆很快地吸收热量成为“ 热源” 目标。在午问,车头发动机舱盖温度高达46℃一52℃( 空气温度约为26cC~28cc) ,轮胎和车门的温度略低3℃一6℃,车辆和篷布温度更低些,而且在白天大多暴露时间内基本保持这样的温度,因而车辆热红外辐射强烈,呈现较为明显的热红外暴露特征( 见图7) 。太阳光线对车辆的加热速度和程度与装备的具体结构有直接关系。以运输车辆、装甲输送车和坦克为例,将它们暴露在同样的日照情况下,在太阳光的照射下,运输车辆升温最快,而坦克最慢。但是,按暴露之后达到较稳定温度的高低排列顺序则正好相反,坦克由于具有大得多的金属质量,■ 辘誊j簪翌紫袭警产祝《汽车运用》广大读、f{者吉祥如意12003年第1期 总第123期 万方数据 左图7 汽车静态热红外暴露特征图图8 昼间不同时间车辆热暴露特征后180。前右图9 车辆各个方向雷达后向散射截面图因此它最快达到并保持的温度最高,装甲输送车次之,运输车辆最低。如果车辆处在植被背景上,其热辐射外形暴露特征将更为明显。另外,由于太阳照射方向的变化,车辆热暴露特征又呈现出明显的“ 周日变现象” (见图8)。在雷达波段上军用运输车辆对雷达波反射较强,暴露征候也较为明显。其原因,除与其铁质材料制作的车头、车身的物理特性有关外,还与其圆滑的车头外壳和外形尺寸构成的镜面反射、角反射以及驾驶室所形成的腔体反射效应有关。从不同的角度探测,由于车辆外型呈现出不同的特点,因而车辆各个方向雷达反射特性也各不相同,不同方向的雷达后向散射面积差异很大( 详见图9) 。现我军用运输车辆的雷达波后向散射面积一般在515平方米,因而,在较“ 单调” 背景上,空中全景雷达在30公里的距离上即可发现车辆雷达回圆嗵波所形成的亮点,卫星载或飞机载合成孔径雷达可在更远的距离上清晰地发现车辆的雷达外形特征。当车辆行进时,对于活动目标,雷达可在20~40公里远处发现行进中的车辆。车辆动态时的主要暴露征候由于道路是明显的线形目标,其背景又极其单调,任何目标都极易被探测发现。首先,车辆在道路上极有规律而不断地变换位置,留下的车撤痕迹、运动时所扬起的灰尘等暴露特征易被空中照相、雷达侦察器材发现。其次,发动机工作时呈现较强的热辐射暴露特征外,发动机排出的热废气,在空中形成团漂浮的热废气,热废气又加热空气,形成热空气“ 轨迹” ,车辆经过之后,这一“ 轨迹” 经久不散,易被侦察发现。再次,车轮与地面摩擦使轮胎成为热源目标,车辆发出的音响、车轮冲击和扰动地面引起的震动特征,车辆电气系统发出的宽波段电磁辐射等,都可能被地面震动、声、电磁、红外等传感器探测到。口第一,装饰轿车时应掌握5个原则,即调和、实用、整洁、安全和舒适。调和原则。即饰材和饰物的颜色应同轿车的外表颜色、车内顶部及四周的颜色配合适当。实用原则。主要是根据车内有限的空间尽可能选用一些小巧、美观、实用的饰物。但要注意最好是能反映驾驶员本人个性的艺术品。整洁原则。即要求车内装饰的井井有条,无任何污染或杂物。同时车内所有的饰物必须便于拆装清洗或更换。安全原则。主要指车内的饰物不得有碍于驾驶员安全行车或乘坐人员安全乘车。如在前后挡风玻璃上面就不宜张贴广告或其它图画。舒适原则。即要求车内的装饰色2003年第1期 总第123期如何装饰轿车●黄通明彩和质感符合驾驶员本人的审美观。因为,只有舒适的工作环境,才有可能使驾驶员产生心情舒畅、轻松自在的感觉。第二,装饰轿车应掌握一定的步骤。即由表及里、先主后辅。具体步骤是先车窗玻璃,后车内的前部与后部、前排座中央位置、座垫、背垫及其它部位。第三,装饰轿车应选择好饰材、饰物及其大小。合理选用车窗太阳膜。车窗太阳膜的颜色主要取决于轿车的外表颜色,最好不要与轿车的外表颜色相接近,应有一个较明显的对照。轿车后风挡一般不宜使用铝制或塑料的百叶帘,百叶帘虽好看,但视野较差,不利安全。合理选用座套布。座套一般分夏、冬两套,夏天使用蓝、绿、紫等冷色座套,冬天使用红、橙、黄等暖色座套。一般来讲,座套的颜色主要取决于车内部的颜色。布料应该是平绒布、的卡布等。最后,轿车装饰好后,还应注意搞好车里与车表的卫生,并注意做好对空调、收音机的维护工作,使其处于良好的工作状态。口一 万方数据

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